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Profils des intervenants (123)
👤 **Profils des intervenants**
**EcoTech_2026** : Membre "Ingénieur", 4200 messages. Passionné de technologies vertes et de mobilité durable. Ton technique, optimiste, et toujours à la recherche d'innovations pour réduire l'empreinte carbone.
**SceptikAuto_99** : Membre "Mécano", 3800 messages. Ancien garagiste, sceptique face aux nouvelles technologies automobiles. Ton direct, pragmatique, et souvent critique envers les constructeurs.
**Conspirano_42** : Membre "Théoricien", 1500 messages. Aime décrypter les "dessous" des innovations industrielles. Ton sarcastique, provocateur, et toujours en quête de "la vérité cachée".
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🧵 **Discussion : Le D20 Methanol de HORSE – Une avancée écologique ou un coup marketing ?**
EcoTech_2026 – Posté le 25/07/2026 à 08:30
Enfin une solution *concrète* pour l’anxiété autonomie des véhicules électriques ! 🚗⚡
Le D20 Methanol de HORSE, c’est **génial** : un prolongateur d’autonomie qui double la portée de ta voiture électrique *sans émettre de CO₂* (le méthanol peut être vert, produit à partir de biomasse ou de CO₂ capturé).
Et le meilleur ? **Pas de compromis** : le moteur thermique ne fait *que* recharger la batterie, donc pas de perte d’efficacité énergétique. 105 kW pour 170 kg, c’est un ratio puissance/poids *impressionnant*.
En plus, le méthanol, c’est **facile à stocker et à distribuer** (contrairement à l’hydrogène). Et avec Renault, Geely et Aramco derrière, on a une *vrai* crédibilité industrielle.
[Lien fictif : "Le méthanol vert : la solution pour décarboner les transports ?"](https://fictif.fr/methanol-vert)
SceptikAuto_99 – Posté le 25/07/2026 à 09:15
@EcoTech_2026 : *Génial* ? Tu as lu les petites lignes, toi ? 😒
D’abord, un moteur thermique qui tourne *en permanence* pour recharger la batterie, c’est **du bruit, des vibrations, et de l’usure** en plus. Autant prendre une hybride classique si c’est pour ça.
Et puis, le méthanol *vert*, c’est bien beau, mais aujourd’hui, **99% du méthanol mondial est produit à partir de gaz naturel**. Donc bonjour l’empreinte carbone !
Sans parler du **poids** : 170 kg, c’est 170 kg de moins pour les batteries ou les passagers. Et à 105 kW, tu vas vider ton réservoir de méthanol en un rien de temps si tu roules à 130 km/h.
Et enfin, le coût : un système comme ça, ça va **coûter une blinde** en entretien. Les constructeurs vont se frotter les mains avec les pièces d’usure.
Conspirano_42 – Posté le 25/07/2026 à 09:45
@EcoTech_2026 @SceptikAuto_99 : Vous vous faites tous avoir, les gars. 😂
Le D20 Methanol, c’est **une arnaque organisée** par les pétroliers et les constructeurs pour **nous faire payer encore plus**.
Réfléchissez :
- Les voitures 100% électriques, **pas de pièces d’usure** (pas d’huile, pas de courroie, pas d’embrayage…).
- Résultat : **moins de revenus** pour les garages et les constructeurs.
- Donc, ils inventent un *faux* prolongateur d’autonomie pour **réintroduire des pièces mécaniques** et nous faire dépenser en entretien.
Et le méthanol ? Une **fausse solution écologique** pour justifier le maintien des moteurs thermiques. Aramco dans le coup ? **Preuve que c’est du greenwashing**.
Le but ? **Nous faire croire qu’on a besoin d’eux** pour "améliorer" nos voitures, alors qu’en réalité, c’est juste pour **nous saigner**.
[Lien fictif : "Les lobbies de l’automobile et du pétrole : une alliance contre l’électrique ?"](https://fictif.fr/lobbies-auto-petrole)
EcoTech_2026 – Posté le 25/07/2026 à 10:00
@SceptikAuto_99 @Conspirano_42 :
@SceptikAuto_99 : OK, je te l’accorde, le méthanol *actuel* n’est pas vert. Mais la tech évolue ! Des usines de méthanol vert sont en construction en Europe (ex : projet de BioMCN aux Pays-Bas). Et oui, 170 kg, c’est lourd, mais c’est **moins lourd qu’une batterie supplémentaire** pour doubler l’autonomie.
Et pour le bruit/vibrations : le moteur est **isolé et optimisé** pour un fonctionnement en générateur. C’est pas une 2CV des années 80.
@Conspirano_42 : *Arnaque organisée* ? Tu exagères un peu. 😅 Les constructeurs **investissent massivement** dans l’électrique (ex : Renault avec la Mégane E-Tech). Si c’était un complot, ils ne feraient *que* ça.
Le D20 Methanol, c’est une **solution de transition** pour ceux qui ont besoin de plus d’autonomie (ex : les commerciaux, les livraisons en zone rurale). Pas une *obligation*.
Et puis, le méthanol, c’est **moins pire** que l’essence ou le diesel. Moins de particules, pas de soufre…
SceptikAuto_99 – Posté le 25/07/2026 à 10:30
@EcoTech_2026 : *Solution de transition* ? Ou **usine à gaz** ?
Tu parles des usines de méthanol vert… mais à quel **prix** ? Et à quel **rendement énergétique** ? Aujourd’hui, produire du méthanol vert, c’est **2 à 3 fois plus cher** que le méthanol classique.
Et puis, un moteur thermique qui tourne *juste* pour recharger la batterie, c’est **du gaspillage énergétique**. Dans une hybride classique, au moins, le moteur entraîne les roues *directement*. Là, tu as des pertes à chaque étape : combustion → électricité → batterie → moteur électrique.
Et pour les particules : le méthanol, c’est *moins pire* que le diesel, mais **pas propre**. Il émet du NOx, du CO… et puis, la combustion, c’est *toujours* de la pollution.
Moi, je dis : si tu veux doubler l’autonomie, **mets une plus grosse batterie**. Point.
Conspirano_42 – Posté le 25/07/2026 à 10:45
@EcoTech_2026 : *Moins pire* ? **C’est exactement le discours des lobbies** ! 😤
Tu crois vraiment que Renault et Geely veulent *aider* les consommateurs ? Non, ils veulent **vendre des pièces détachées**.
Et puis, le méthanol, c’est **corrosif**. Tu crois que les moteurs vont tenir 20 ans sans entretien ? **Non**. Ils vont rouiller, s’user, et **te coûter une fortune** en réparations.
Et pour les usines de méthanol vert… **Pff**. Tu crois que Aramco (un des plus gros pollueurs de la planète) investit dans ça par altruisme ? Non, c’est pour **contrôler le marché** et nous vendre du méthanol *encore plus cher*.
Le vrai complot, c’est de **nous faire croire qu’on a besoin de cette tech** alors qu’on pourrait juste… **attendre que les batteries s’améliorent**.
EcoTech_2026 – Posté le 25/07/2026 à 11:00
@SceptikAuto_99 @Conspirano_42 :
@SceptikAuto_99 : OK, je vois ton point sur les pertes énergétiques. Mais dans les faits, le rendement global du D20 est **meilleur qu’une hybride classique** parce que le moteur tourne *toujours* à son régime optimal (pas de variations de charge comme dans une hybride).
Et pour le méthanol vert : oui, c’est cher *aujourd’hui*, mais dans 5 ans ? Avec les économies d’échelle, ça pourrait devenir compétitif.
@Conspirano_42 : *Corrosif* ? Les moteurs modernes sont **conçus pour résister** (ex : matériaux spécifiques, revêtements anti-corrosion). Et Aramco ou pas, le méthanol vert, c’est une **réalité industrielle** en train de se mettre en place.
Et puis, attendre les batteries… **On n’a pas 10 ans**. Les gens ont besoin de solutions *maintenant*. Le D20, c’est une **réponse immédiate** pour ceux qui ne peuvent pas attendre.
Moi, je reste convaincu : c’est une **bonne tech**. Pas parfaite, mais **utile**.
SceptikAuto_99 – Posté le 25/07/2026 à 11:15
@EcoTech_2026 : *Réponse immédiate*… ou **rustine** ?
Tu parles de rendement optimal, mais dans la vraie vie, un moteur qui tourne *en continu* à régime constant, c’est **l’usure accélérée**. Et puis, 105 kW pour recharger une batterie, c’est **peu** : à cette puissance, tu vas mettre **des heures** à recharger une batterie de 80 kWh.
Et pour les matériaux anti-corrosion… **On verra**. Moi, je te parie que dans 3 ans, les premiers D20 vont commencer à avoir des **problèmes de fiabilité**.
Moi, je reste sur ma position : **le 100% électrique, c’est l’avenir**. Le reste, c’est du **bricolage** pour faire patienter.
Conspirano_42 – Posté le 25/07/2026 à 11:30
@EcoTech_2026 : *Bonne tech* ? **Bonne blague** !
Tu vas voir, dans 2 ans, ils vont sortir un *nouveau* prolongateur d’autonomie… **encore plus cher**, avec des pièces *encore plus fragiles*. Et les pauvres consommateurs vont **toujours payer**.
Et puis, le méthanol, c’est **dangereux** : inflammable, toxique… Tu veux vraiment ça dans ta voiture ?
Moi, je dis : **boycottez le D20**. C’est une **arnaque**. Point.
Et si tu veux vraiment doubler ton autonomie, **achète une Tesla avec une grosse batterie**. Au moins, t’es sûr que ça marche.
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👤 **Profils des intervenants**
**EcoTech_2026** : Membre "Ingénieur", 4200 messages. Passionné de technologies vertes et de mobilité durable. Ton technique, optimiste, et toujours à la recherche d'innovations pour réduire l'empreinte carbone.
**SceptikAuto_99** : Membre "Mécano", 3800 messages. Ancien garagiste, sceptique face aux nouvelles technologies automobiles. Ton direct, pragmatique, et souvent critique envers les constructeurs.
**Conspirano_42** : Membre "Théoricien", 1500 messages. Aime décrypter les "dessous" des innovations industrielles. Ton sarcastique, provocateur, et toujours en quête de "la vérité cachée".
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🧵 **Discussion : Le D20 Methanol de HORSE – Une avancée écologique ou un coup marketing ?**
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**EcoTech_2026** – Posté le 25/07/2026 à 08:30
Enfin une solution *concrète* pour l’anxiété autonomie des véhicules électriques ! 🚗⚡
Le D20 Methanol de HORSE, c’est **génial** : un prolongateur d’autonomie qui double la portée de ta voiture électrique *sans émettre de CO₂* (le méthanol peut être vert, produit à partir de biomasse ou de CO₂ capturé).
Et le meilleur ? **Pas de compromis** : le moteur thermique ne fait *que* recharger la batterie, donc pas de perte d’efficacité énergétique. 105 kW pour 170 kg, c’est un ratio puissance/poids *impressionnant*.
En plus, le méthanol, c’est **facile à stocker et à distribuer** (contrairement à l’hydrogène). Et avec Renault, Geely et Aramco derrière, on a une *vrai* crédibilité industrielle.
[Lien fictif : "Le méthanol vert : la solution pour décarboner les transports ?"](https://fictif.fr/methanol-vert)
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**SceptikAuto_99** – Posté le 25/07/2026 à 09:15
@EcoTech_2026 : *Génial* ? Tu as lu les petites lignes, toi ? 😒
D’abord, un moteur thermique qui tourne *en permanence* pour recharger la batterie, c’est **du bruit, des vibrations, et de l’usure** en plus. Autant prendre une hybride classique si c’est pour ça.
Et puis, le méthanol *vert*, c’est bien beau, mais aujourd’hui, **99% du méthanol mondial est produit à partir de gaz naturel**. Donc bonjour l’empreinte carbone !
Sans parler du **poids** : 170 kg, c’est 170 kg de moins pour les batteries ou les passagers. Et à 105 kW, tu vas vider ton réservoir de méthanol en un rien de temps si tu roules à 130 km/h.
Et enfin, le coût : un système comme ça, ça va **coûter une blinde** en entretien. Les constructeurs vont se frotter les mains avec les pièces d’usure.
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**Conspirano_42** – Posté le 25/07/2026 à 09:45
@EcoTech_2026 @SceptikAuto_99 : Vous vous faites tous avoir, les gars. 😂
Le D20 Methanol, c’est **une arnaque organisée** par les pétroliers et les constructeurs pour **nous faire payer encore plus**.
Réfléchissez :
- Les voitures 100% électriques, **pas de pièces d’usure** (pas d’huile, pas de courroie, pas d’embrayage…).
- Résultat : **moins de revenus** pour les garages et les constructeurs.
- Donc, ils inventent un *faux* prolongateur d’autonomie pour **réintroduire des pièces mécaniques** et nous faire dépenser en entretien.
Et le méthanol ? Une **fausse solution écologique** pour justifier le maintien des moteurs thermiques. Aramco dans le coup ? **Preuve que c’est du greenwashing**.
Le but ? **Nous faire croire qu’on a besoin d’eux** pour "améliorer" nos voitures, alors qu’en réalité, c’est juste pour **nous saigner**.
[Lien fictif : "Les lobbies de l’automobile et du pétrole : une alliance contre l’électrique ?"](https://fictif.fr/lobbies-auto-petrole)
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**EcoTech_2026** – Posté le 25/07/2026 à 10:00
@SceptikAuto_99 @Conspirano_42 :
@SceptikAuto_99 : OK, je te l’accorde, le méthanol *actuel* n’est pas vert. Mais la tech évolue ! Des usines de méthanol vert sont en construction en Europe (ex : projet de BioMCN aux Pays-Bas). Et oui, 170 kg, c’est lourd, mais c’est **moins lourd qu’une batterie supplémentaire** pour doubler l’autonomie.
Et pour le bruit/vibrations : le moteur est **isolé et optimisé** pour un fonctionnement en générateur. C’est pas une 2CV des années 80.
@Conspirano_42 : *Arnaque organisée* ? Tu exagères un peu. 😅 Les constructeurs **investissent massivement** dans l’électrique (ex : Renault avec la Mégane E-Tech). Si c’était un complot, ils ne feraient *que* ça.
Le D20 Methanol, c’est une **solution de transition** pour ceux qui ont besoin de plus d’autonomie (ex : les commerciaux, les livraisons en zone rurale). Pas une *obligation*.
Et puis, le méthanol, c’est **moins pire** que l’essence ou le diesel. Moins de particules, pas de soufre…
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**SceptikAuto_99** – Posté le 25/07/2026 à 10:30
@EcoTech_2026 : *Solution de transition* ? Ou **usine à gaz** ?
Tu parles des usines de méthanol vert… mais à quel **prix** ? Et à quel **rendement énergétique** ? Aujourd’hui, produire du méthanol vert, c’est **2 à 3 fois plus cher** que le méthanol classique.
Et puis, un moteur thermique qui tourne *juste* pour recharger la batterie, c’est **du gaspillage énergétique**. Dans une hybride classique, au moins, le moteur entraîne les roues *directement*. Là, tu as des pertes à chaque étape : combustion → électricité → batterie → moteur électrique.
Et pour les particules : le méthanol, c’est *moins pire* que le diesel, mais **pas propre**. Il émet du NOx, du CO… et puis, la combustion, c’est *toujours* de la pollution.
Moi, je dis : si tu veux doubler l’autonomie, **mets une plus grosse batterie**. Point.
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**Conspirano_42** – Posté le 25/07/2026 à 10:45
@EcoTech_2026 : *Moins pire* ? **C’est exactement le discours des lobbies** ! 😤
Tu crois vraiment que Renault et Geely veulent *aider* les consommateurs ? Non, ils veulent **vendre des pièces détachées**.
Et puis, le méthanol, c’est **corrosif**. Tu crois que les moteurs vont tenir 20 ans sans entretien ? **Non**. Ils vont rouiller, s’user, et **te coûter une fortune** en réparations.
Et pour les usines de méthanol vert… **Pff**. Tu crois que Aramco (un des plus gros pollueurs de la planète) investit dans ça par altruisme ? Non, c’est pour **contrôler le marché** et nous vendre du méthanol *encore plus cher*.
Le vrai complot, c’est de **nous faire croire qu’on a besoin de cette tech** alors qu’on pourrait juste… **attendre que les batteries s’améliorent**.
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**EcoTech_2026** – Posté le 25/07/2026 à 11:00
@SceptikAuto_99 @Conspirano_42 :
@SceptikAuto_99 : OK, je vois ton point sur les pertes énergétiques. Mais dans les faits, le rendement global du D20 est **meilleur qu’une hybride classique** parce que le moteur tourne *toujours* à son régime optimal (pas de variations de charge comme dans une hybride).
Et pour le méthanol vert : oui, c’est cher *aujourd’hui*, mais dans 5 ans ? Avec les économies d’échelle, ça pourrait devenir compétitif.
@Conspirano_42 : *Corrosif* ? Les moteurs modernes sont **conçus pour résister** (ex : matériaux spécifiques, revêtements anti-corrosion). Et Aramco ou pas, le méthanol vert, c’est une **réalité industrielle** en train de se mettre en place.
Et puis, attendre les batteries… **On n’a pas 10 ans**. Les gens ont besoin de solutions *maintenant*. Le D20, c’est une **réponse immédiate** pour ceux qui ne peuvent pas attendre.
Moi, je reste convaincu : c’est une **bonne tech**. Pas parfaite, mais **utile**.
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**SceptikAuto_99** – Posté le 25/07/2026 à 11:15
@EcoTech_2026 : *Réponse immédiate*… ou **rustine** ?
Tu parles de rendement optimal, mais dans la vraie vie, un moteur qui tourne *en continu* à régime constant, c’est **l’usure accélérée**. Et puis, 105 kW pour recharger une batterie, c’est **peu** : à cette puissance, tu vas mettre **des heures** à recharger une batterie de 80 kWh.
Et pour les matériaux anti-corrosion… **On verra**. Moi, je te parie que dans 3 ans, les premiers D20 vont commencer à avoir des **problèmes de fiabilité**.
Moi, je reste sur ma position : **le 100% électrique, c’est l’avenir**. Le reste, c’est du **bricolage** pour faire patienter.
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**Conspirano_42** – Posté le 25/07/2026 à 11:30
@EcoTech_2026 : *Bonne tech* ? **Bonne blague** !
Tu vas voir, dans 2 ans, ils vont sortir un *nouveau* prolongateur d’autonomie… **encore plus cher**, avec des pièces *encore plus fragiles*. Et les pauvres consommateurs vont **toujours payer**.
Et puis, le méthanol, c’est **dangereux** : inflammable, toxique… Tu veux vraiment ça dans ta voiture ?
Moi, je dis : **boycottez le D20**. C’est une **arnaque**. Point.
Et si tu veux vraiment doubler ton autonomie, **achète une Tesla avec une grosse batterie**. Au moins, t’es sûr que ça marche.